第三百七十三章 F-14B（1/2）

反正都有一群学员了，再加一群也就那样，不怕烦了，怕也没用，这样更能哄住对方，毕竟，内森绝对是驾驶雄猫技术最娴熟的人，这已经得到公认了，他来做教官，那绝对是一种莫大的优待啊。

在内森的各种忽悠下，这次前来格鲁曼公司，在这里转悠了好几天，找他们管事的领导的bs国的代表，终于接受了这个提议，既然内森都说了，那接着，就是赶紧找飞行员，来这里受训啊。

塔利比带着人离开了，肯尼尔才问道：“内森少校，您居然同意给他们更新机载设备？”

这完全就是越权了啊！肯尼尔后半句话没有说出来。

“我说了又不算数。”内森笑着说道：“到时候，你们可以推给我啊。”

内森的话，顿时就让肯尼尔露出了资本家那特有的微笑，踢皮球，这个主意很不错。

内森的建议，得到了从上到下的支持，是因为大家都觉得，现在的bs国，局势有些不稳啊，这种情况下，把战机输出给他们，风险有些大，不如再等些时候，局势稳定了再说。

至于另一方面，是因为通货膨胀，到时候，可以借口通货膨胀，继续让他们追加投资啊。

说话间，一众人走到了一个单独的车间里。

“我们打算在这架战机上进行改装实验。”肯尼尔介绍道：“这是一架f-14b战机。”

现在使用的熊猫战机，全部都是f-14a的型号，也是初期的生产型，哪怕是现在换装了tf41发动机，也是同样的f-14a的型号。

同时，自从雄猫战机开始服役，大家就对它的问题心知肚明。

最大的问题，就是发动机！原型的tf30发动机，那是为轰炸机设计的，用在战斗机上根本就不合适，所以，从定型之前，它就开始进行换发的准备了，原本的tf30发动机，都是打算作为过渡的。

在选型上，打算从通用电气的 ge1/10 和普惠的 jtf22 的竞争中产生。这时正是雄猫战斗机的初期发展计划， f-14a 作为过渡型号，在换装新发动机的 f-14b 服役后，先期的 a 型都改进成 b 型标准。发动机的竞争中普惠公司获得了胜利，jtf22 的海军军用编号是 f401-p-400，同样由 jtf22 派生的 f100 发动机已被美国空军选用作为 f-15 的动力装置。

也就是说，海军本来选择的是和空军一样的发动机。

f401-p-400 的最大推力为 7，439 千克，加力推力 12，700 千克，比 tf30 有了大幅提高。预计换装此发动机的 f-14b 性能大增，如转弯半径缩小40%，作战半径增加80%等等。

同时，将f-14战机的第 7 架原型/预生产型机选作为 f-14b 原型机。在1973 年 9 月 12 日，这架飞机混合安装一具 tf30 和一具 f401-p-400 进行了首飞，新发动机使 f-14b 原型机推重比首次超过 1，可以做类似 f-15 的垂直爬升动作。

虽然美国海军已经打算换装了，但是，美国正从越南抽身，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，另外 f401 发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试，正好这个时候，空军的 f100 也发展上遭遇许多问题，造成许多 f-15 趴窝，于是这个换发计划就被放弃了，这架只飞了 33 小时的原型机被封存。

后来，在内森的提议下，决定使用斯贝的改型，也就是tf41发动机来代替原型，所以，这架被封存的战机就启封了，换装了两台斯贝发动机之后，虽然推力没有太大的提高，但是至少可靠性大大提高了，正是靠着这款发动机，内森才敢在北海道的战场上做各种机动。

之后，海军的其他战机，也就开始换斯贝了。

但是，斯贝和它的改型，同样只是一个过渡，毕竟斯贝是二代发动机的底子，之后的换装，还需要等待真正的三代机的发动机的成熟。

在后世，一直到81年，海军才决定启封f-14b，换装了两具通用电气的 f101dfe发动机，f101 是 b-1b 的动力装置，战斗机派生型加大了风扇与加力燃烧室，并且日后在此基础上发展了 f110-ge-100 发动机，成为空军 f-15 与 f-16 的备选动力。

这款发动机有多强悍？可以让f-14b 在 90
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